В мире Формулы 1 произошло событие, которое без преувеличения можно назвать землетрясением: Кристиан Хорнер, бессменный руководитель команды Red Bull Racing с момента ее основания в 2005 году, оставил свой пост с немедленным вступлением в силу. Это конец почти двадцатилетней эпохи, наполненной громкими победами, чемпионскими титулами и не менее громкими скандалами.
Под руководством 51-летнего британца команда из Милтон-Кинса превратилась из новичка в доминирующую силу королевских гонок. Вместе с Себастьяном Феттелем и Максом Ферстаппеном Red Bull Racing завоевала восемь титулов чемпиона мира среди пилотов и шесть Кубков конструкторов. Хорнер стал самым успешным руководителем в современной истории Формулы 1, и его уход, при действующем контракте до 2030 года, выглядит как минимум неожиданно.
Решение было принято по итогам консультаций между мажоритарными акционерами компании-производителя энергетических напитков (тайцем Чалермом Йоовидья и Марком Матешицем, наследником основателя Дитриха) и Оливером Минцлаффом, главой спортивного подразделения группы.
Разбираемся в причинах: Почему сейчас?
На судьбе Хорнера сказалось несколько факторов. Во-первых, личные вопросы, которые возникли у него в 2024 году (тот самый “сексгейт”), серьезно подорвали его позиции внутри команды, несмотря на поддержку одного из акционеров. Во-вторых, снижение результатов болида, начиная с середины прошлого года, стало поводом для слухов о возможном уходе Макса Ферстаппена, который оставался единственной константой и гарантией результатов в команде, уже потерявшей Эдриана Ньюи, гениального конструктора чемпионских машин.
Именно благодаря невероятному мастерству голландца Red Bull удалось завоевать титул пилотов в 2024 году, даже когда болид уступал McLaren. В 2025 году ситуация не улучшилась: Red Bull занимает лишь четвертое место в Кубке конструкторов, несмотря на две победы Ферстаппена. Лиам Лоусон и Юки Цунода (заменивший новозеландца) вместе набрали всего двенадцать очков – прямо скажем, не чемпионский темп.
Ультиматум Ферстаппена?
Уход Хорнера, безусловно, вызовет тектонические сдвиги в и без того расколотой команде. Внутреннее противостояние наблюдалось уже давно. С одной стороны был сам Хорнер, переживший скандал в начале 2024-го и удержавшийся на посту благодаря поддержке тайского акционера. С другой стороны – Макс Ферстаппен и его сторонники. Хотя четвертый титул Макса временно сгладил разногласия, интерес к голландцу со стороны Mercedes позволил Ферстаппену поставить команде жесткое условие: либо я, либо Хорнер. После нескольких совещаний, включая последнее после недавнего Гран-при Великобритании в Сильверстоуне, акционеры сделали свой выбор, предпочтя сохранить четырехкратного чемпиона мира и, по сути, указав Хорнеру на дверь.
Вызов 2026 года под вопросом
Но это еще не все. Помимо того, что Хорнер привел команду (которая родилась из бывшей Jaguar, купленной Матешицем символически за один доллар) к статусу топ-коллектива, он был одним из главных сторонников программы Red Bull Powertrain. Уже в следующем году команда должна дебютировать как производитель двигателей, используя собственную силовую установку, разработанную в сотрудничестве с Ford. Это крайне важный и сложный проект, который теперь столкнулся с внезапным вакуумом власти. Деликатная ситуация, которая, если не будет быстро урегулирована, рискует поставить под угрозу не только сезон 2026 года, но и весь следующий регуляторный цикл.
Новые лица на капитанском мостике
Что касается преемника Хорнера, его место с немедленным вступлением в должность займет Лоран Мекис. Француз переходит в Red Bull Racing после того, как руководил “сестринской” командой Racing Bulls. “За последние полтора года для меня было огромной честью руководить командой [Racing Bulls], это было выдающееся приключение вместе со всеми нашими талантливыми сотрудниками. Дух всей команды невероятен, и я твердо верю, что это только начало”, — прокомментировал свое назначение Мекис.
На место Мекиса в Фаэнце назначен Алан Пермейн. “Для меня большая честь принять роль руководителя команды, и я хотел бы поблагодарить Оливера и Хельмута за доверие, которое они мне оказали. Я с нетерпением жду возможности работать с Питером [Байером, CEO Racing Bulls], чтобы продолжить отличную работу, которую проделали он и Лоран для развития этой команды. Это новый вызов для меня, но я знаю, что могу рассчитывать на поддержку всех”, — заявил Пермейн.
Уход Кристиана Хорнера – это не просто смена руководителя. Это потенциальная перестановка сил внутри одной из самых успешных команд последних лет и серьезный фактор неопределенности накануне судьбоносных изменений в регламенте Формулы 1.
Егор Трофимов