В мире Формулы 1 произошло событие, которое без преувеличения можно назвать сейсмическим сдвигом: Кристиан Хорнер, бессменный руководитель команды Red Bull Racing с момента ее появления в чемпионате в 2005 году, внезапно покинул свой пост. Уход вступает в силу немедленно.
За два десятилетия под руководством 51-летнего британца австрийская конюшня превратилась из новичка в доминирующую силу, завоевав восемь титулов в личном зачете (с Себастьяном Феттелем и Максом Ферстаппеном) и шесть Кубков конструкторов. Это история успеха, казалось бы, навсегда связанная с именем Хорнера. Однако, несмотря на действующий контракт до 2030 года, его пути с командой разошлись.
Кристиан Хорнер на автодроме Red Bull Ring.
Причины внезапного разрыва: от скандалов до власти Ферстаппена
Что же привело к столь резкому финалу карьеры человека, который управлял чемпионским коллективом дольше, чем кто-либо другой в современной Ф1? Как это часто бывает в большом спорте, причина не одна.
С одной стороны, на позициях Хорнера сказались личные вопросы, возникшие в 2024 году (тот самый “секс-гейт”, о котором много писала пресса). Хотя внутреннее расследование Red Bull Group не нашло оснований для увольнения, эта история, безусловно, ослабила его позиции и создала напряженность внутри коллектива.
С другой стороны, нельзя сбрасывать со счетов снижение эффективности болида Red Bull с середины 2024 года. Несмотря на то, что Максу Ферстаппену удалось завоевать четвертый подряд титул в личном зачете, машина перестала быть безусловно лучшей в пелотоне, уступив в темпе McLaren. Эта тенденция сохранилась и в 2025 году: Red Bull занимает лишь четвертое место в Кубке конструкторов, а их второй пилот (сначала Лиам Лоусон, затем Юки Цунода) набрал лишь дюжину очков. Плохая форма болида не могла не вызвать вопросов к руководству.
К этому добавилась и потеря Эдриана Ньюи – гениального конструктора, который десятилетиями создавал чемпионские болиды для Red Bull. Его уход стал серьезным ударом по инженерному штабу команды, и на фоне этого сохранение спорного руководителя, возможно, стало еще менее оправданным.
Кристиан Хорнер на Гран При Великобритании в Сильверстоуне.
Но, пожалуй, решающим фактором стала позиция главной звезды команды – Макса Ферстаппена. Внутренняя борьба за власть между лагерем Хорнера (поддерживаемого тайским акционером Чалермом Йоовидьей) и лагерем Ферстаппена (вокруг самого пилота и его отца Йоса, а также советника Хельмута Марко) достигла пика. Победа Ферстаппена в чемпионате 2024 года лишь временно сгладила острые углы. Однако интерес к Максу со стороны Mercedes позволил нидерландцу поставить ребром вопрос перед акционерами: либо он, либо Кристиан Хорнер.
По итогам серии консультаций, последняя из которых состоялась после недавнего Гран При Великобритании, совладельцы Red Bull Group приняли сторону своего четырехкратного чемпиона мира. В итоге, Кристиану Хорнеру, несмотря на все его заслуги и длительную историю, фактически указали на дверь.
Вызов 2026 года: неопределенность перед новой эрой
Уход Хорнера создает серьезную неопределенность, особенно на фоне подготовки к сезону 2026 года. Именно Кристиан Хорнер был одним из главных сторонников и идеологов программы Red Bull Powertrain. В следующем году команда должна дебютировать в качестве самостоятельного производителя двигателей, используя силовую установку собственной разработки в партнерстве с Ford.
Кристиан Хорнер на пит-уолле.
Это амбициозный, но крайне сложный вызов. Потеря человека, который двигал этот проект и пользовался доверием акционеров для его финансирования и развития, создает внезапный вакуум власти в критически важный момент. Если новая структура управления не будет быстро и эффективно выстроена, это грозит подорвать не только результаты одного сезона (2026), но и поставить под угрозу успех команды на протяжении всего следующего регуляторного цикла.
Кто примет эстафету?
Новым руководителем Red Bull Racing назначен Лоран Мекис. Французский специалист, ранее работавший в Ferrari, занимал пост руководителя “сестринской” команды Racing Bulls (бывшая AlphaTauri, Toro Rosso). Его перевод на ключевую должность в главную команду Red Bull вступил в силу незамедлительно.
Мекис уже выразил свое почтение бывшей команде, заявив, что для него было привилегией возглавлять Racing Bulls. А его место в команде из Фаэнцы займет Алан Пермейн, опытный технический специалист, ранее работавший в Alpine.
Таким образом, Red Bull вступает в новую эру без своего многолетнего лидера, на фоне внутренних потрясений и с огромным вызовом в виде собственной моторной программы впереди. Будущее команды, несмотря на наличие суперзвезды Макса Ферстаппена за рулем, выглядит более туманным, чем когда-либо за последние годы. Сейсмический сдвиг произошел, и последствия его будут ощущаться еще долго.
Егор Трофимов 
Артём Шумилин