Гран-при Венгрии, трасса Хунгароринг, казалось бы, идеальное место для подтверждения чемпионских амбиций, но для семикратного чемпиона мира Формулы 1 Льюиса Хэмилтона квалификация обернулась настоящим шоком. 12-е место на стартовой решетке – это не просто провал, это, по его собственным словам, приговор. На фоне блестящего поула его напарника по Ferrari, Шарля Леклера, выступление британца выглядело особенно удручающе, и последовавшие за этим комментарии заставили заговорить о возможном кризисе.
Эмоциональный взрыв Хэмилтона: “Я бесполезен”
После завершения квалификационной сессии, где его Ferrari SF-25 оказалась лишь на 12-й позиции, Льюис Хэмилтон не стал искать виноватых вовне. Вместо этого он обрушил шквал критики на самого себя, заявив журналистам Sky Sports:
«Я бесполезен, это не вина команды. Чего мне не хватает? Я не знаю, действительно не знаю. Я сам себя об этом спрашиваю. У меня нет ответов. Возможно, нужно просто сменить пилота, потому что, судя по всему, эту машину вполне можно привести к поул-позиции».
Эти слова, полные отчаяния и самобичевания, прозвучали особенно остро, учитывая, что Шарль Леклер на идентичном автомобиле Ferrari только что взял сенсационный поул. Контраст между двумя гонщиками Скудерии в этот день был, мягко говоря, разительным.
Не менее показательным стал и командный радиообмен Хэмилтона после вылета во втором сегменте квалификации (Q2). С раздраженным тоном он произнес: “Every time, every time” («Каждый раз, каждый раз»). Поначалу многие гадали, адресованы ли эти слова команде, возможно, из-за неверных настроек или упущенных возможностей. Однако позже, покидая Хунгароринг со спущенным взглядом и натянутой на глаза кепкой, Хэмилтон пояснил:
«К чему я это сказал? Только к себе самому. Это был очень разочаровывающий день, и оказаться не с той стороны одной десятой секунды стоило мне очень дорого. Поздравляю Шарля и команду, это показывает, что может произойти, когда всё складывается воедино. Мне предстоит много работы, и я останусь сосредоточенным на этом».
Подобная откровенность, граничащая с публичным покаянием, нечасто встречается у пилотов его калибра, что лишь подчеркивает глубину его разочарования.
Реакция команды: Фредерик Вассёр тушит пожар
Руководитель команды Ferrari, Фредерик Вассёр, недавно продливший контракт до 2026 года, поспешил успокоить страсти, пытаясь свести к минимуму драматизм ситуации. Он подчеркнул, что разница между результатами была минимальной:
«Хэмилтон? Это вопрос сотых долей секунды. Неизвестно, каковы были условия на трассе, есть много неизвестных. Окно, в которое нужно попасть, очень узкое. Для него это разочаровывает, ему не хватило одного круга в Q2. Мы должны извлекать уроки из таких ситуаций, мы не можем почивать на лаврах. Давайте сосредоточимся на себе и постараемся разработать хорошую стратегию по управлению шинами».
Комментарий Вассёра, как обычно, был выдержан в духе дипломатии: никаких обвинений, лишь призыв к анализу и дальнейшей работе. В конце концов, это классика жанра – когда один гонщик команды блистает, а другой откровенно страдает, задача руководителя – удержать равновесие и не допустить внутреннего разлада.
Возраст или адаптация? Дилемма 40-летнего чемпиона
Причины такого резкого спада Хэмилтона, которому в 2025 году исполнилось 40 лет, вызывают многочисленные дискуссии. Многие эксперты и болельщики в комментариях высказывают мнение, что возраст начинает брать свое. «Сорок лет – это уже слишком много для Формулы 1», – гласит одна из популярных теорий. С другой стороны, мы видим Фернандо Алонсо, который в 44 года все еще демонстрирует феноменальную скорость и остается одним из самых конкурентоспособных пилотов пелотона. Этот факт несколько опровергает универсальность «возрастной» гипотезы.
Возможно, дело не только в физиологии, но и в психологии или, что более вероятно, в адаптации к новой машине. Переход в Ferrari, несомненно, был одним из самых громких событий в истории Формулы 1. Ожидания были колоссальными: Хэмилтон должен был принести в Маранелло свой бесценный опыт, победный менталитет и, конечно, добавить восьмой чемпионский титул в свою копилку. Но как показывает практика, даже величайшим пилотам требуется время, чтобы «почувствовать» новый болид и интегрироваться в новую команду.
Иронично, но именно в тот момент, когда Хэмилтон публично ставит под сомнение свою полезность, его напарник на той же машине показывает выдающийся результат. Это лишь усиливает вопросы: проблема в пилоте, который не может выжать максимум из автомобиля, или же машина просто не подходит под его стиль пилотирования, тогда как Леклер нашёл к ней свой ключик? Вполне возможно, что это сочетание нескольких факторов, включая как физическую форму, так и ментальное состояние в условиях повышенного давления и новых вызовов.
Что дальше?
Гран-при Венгрии стал тревожным звоночком для Льюиса Хэмилтона и его поклонников. Его слова о собственной «бесполезности» были не просто выражением досады, а, возможно, криком души человека, привыкшего доминировать, но столкнувшегося с новым для себя уровнем трудностей. Ferrari, конечно, будет поддерживать своего звездного пилота, но реальность такова, что в Формуле 1 результат говорит сам за себя.
Предстоящие гонки станут лакмусовой бумажкой для Льюиса. Сможет ли он переломить ситуацию, найти общий язык с SF-25 и вернуться на привычные лидирующие позиции? Или же мы станем свидетелями заката великой карьеры, когда даже семикратный чемпион вынужден признать, что настало время для перемен? Ответы на эти вопросы даст только время и, конечно же, очередные круги на трассе.