В мире Формулы 1 слухи и спекуляции являются неотъемлемой частью пейзажа, и последнее время центральной темой для обсуждений стало будущее четырехкратного чемпиона мира Макса Ферстаппена. Несмотря на действующий до конца 2028 года контракт с Red Bull Racing, разговоры о его возможном переходе не утихают. Особенно активно масла в огонь подливает руководитель Mercedes Тото Вольфф, не скрывающий своего интереса к нидерландскому гонщику.
Холодный расчет или дань реализму?
На фоне этой шумихи, которую сам Кристиан Хорнер, руководитель команды Red Bull, называет “шумом”, прозвучало важное заявление. Находясь на Сильверстоуне перед Гран-при Великобритании, Хорнер впервые публично признал: команда должна быть ментально готова к тому, что рано или поздно Макс Ферстаппен покинет Red Bull. Это может случиться как в следующем году, так и позже в этом десятилетии.
“Все прекрасно понимают ситуацию”, – заявил Хорнер, пытаясь успокоить страсти, но тут же добавил нотку прагматизма. – “Макс был с Red Bull с самого начала своей карьеры. Все его успехи достигнуты в наших машинах. Он огромная часть нашей команды, он очень верит в нас. Мы чувствуем себя достаточно уверенно в текущей ситуации. Но нельзя контролировать чужие нарративы. Однако, в глубине души, мы знаем, что когда-нибудь наступит день, когда Макса в Red Bull больше не будет. И мы всегда должны держать это в уме”.
Пункт в контракте и фактор 2025 года
Поводом для повышенного внимания является не только интерес конкурентов, но и, предположительно, существующий в контракте Ферстаппена пункт, позволяющий ему покинуть команду уже к сезону 2025 года. Этот пункт, как сообщается, может быть активирован, если к августовскому перерыву Макс будет занимать в чемпионате позицию ниже третьей. На данный момент Ферстаппен идет третьим, но отрыв от Джорджа Расселла из Mercedes минимален (всего 9 очков), что создает определенную интригу и напряжение. Кстати, контрактные переговоры самого Расселла с Mercedes поставлены на паузу до разрешения ситуации с Ферстаппеном, что тоже о многом говорит.
Неопределенность 2026 года: главный катализатор перемен?
Пожалуй, ключевым элементом в этой саге является предстоящее кардинальное изменение правил Формулы 1 в 2026 году. Оно затронет как аэродинамику, так и, что особенно важно для Red Bull, силовые установки. С 2026 года команда из Милтон-Кинса прекращает партнерство с Honda и будет использовать двигатели собственного производства под брендом Red Bull Powertrains.
“2026 год станет годом трансформации”, – подчеркивает Хорнер. – “Это самое крупное изменение правил в истории Формулы 1. Никто, положа руку на сердце, не знает, какой будет расстановка сил”.
Эта непредсказуемость создает благодатную почву для размышлений о смене команды. Mercedes считается одним из фаворитов с точки зрения перспектив развития двигателя по новым правилам. Honda переходит к Aston Martin, куда также переманили гениального конструктора Эдриана Ньюи, долгое время работавшего в Red Bull.
Хорнер проводит параллели с ситуацией 2014-2015 годов, когда после значительного изменения правил (переход на гибридные турбодвигатели) Mercedes доминировал, а Себастьян Феттель, не добившись успеха в 2014-м, перешел в Ferrari. “Тогда наш основатель Дитрих Матешиц сказал мне: нам не нужен лучший гонщик, если у нас нет лучшей машины”, – вспоминает Хорнер. Эта философия, похоже, актуальна и сейчас: команда строит структуру, которая будет успешна вне зависимости от одного гонщика.
Ставка на собственное производство: долгосрочная перспектива Red Bull
Несмотря на риски, связанные с запуском собственного моторного проекта с нуля (Хорнер сам признает, что ожидать превосходства над устоявшимися производителями вроде Mercedes уже в 2026 году было бы “смешно” для них самих, но они рассчитывают быть конкурентоспособными), в Red Bull верят в эту стратегию в долгосрочной перспективе.
Преимущество “под одной крышей”, когда инженеры по шасси и двигателям работают бок о бок, Хорнер считает бесценным. Это позволяет достичь максимальной интеграции и синергии. “Может быть, это не даст плоды в 2026 году, но в 2027, 2028 и далее”, – говорит он. – “В долгосрочной перспективе для Red Bull это на 100% правильный путь”.
Такой подход означает, что команда сосредоточена не только на удержании текущей звезды, но и на построении фундамента для будущих успехов. Инвестиции в молодые таланты (как, например, возможность выступить на тренировке, предоставленная Арвиду Линдбладу) – часть этой стратегии, направленной на обеспечение будущего, в котором, возможно, Макса Ферстаппена уже не будет.
Заключение: Прагматизм в мире большой скорости
В конечном итоге, заявление Кристиана Хорнера – это не столько признание поражения в борьбе за Ферстаппена, сколько демонстрация прагматизма и готовности к любым сценариям. В быстро меняющемся мире Формулы 1, особенно перед лицом революции 2026 года, ничто не стоит на месте. Red Bull, похоже, делает ставку на свою внутреннюю силу и долгосрочный проект Red Bull Powertrains, готовясь к будущему, каким бы оно ни оказалось, с Максом или без него.
Егор Трофимов