Гран-при Сингапура 2025 года войдет в историю не только как место неожиданной победы Джорджа Рассела, но и как арена для микроанализа самого деликатного инцидента сезона. Напряжение в борьбе за чемпионский титул Формулы-1 достигло апогея, и в центре внимания оказался не внешний соперник, а внутренний конфликт, разгоревшийся на первом круге между пилотами McLaren, Ландо Норрисом и Оскаром Пиастри. Этот эпизод – не просто рядовое столкновение, а проверка на прочность «папайевых правил» команды, которая рискует быть разорванной между амбициями двух своих ярчайших звезд.
Столкновение в первом повороте: гоночный инцидент или предвестник бури?
События развивались стремительно. Ландо Норрис, стартовавший с пятой позиции, показал отличный старт. С присущей ему агрессией он попытался обогнать Кими Антонелли, а затем бросился на внутреннюю траекторию по отношению к своему напарнику, Оскару Пиастри, в первом повороте. Пиастри оставил достаточно места для Ландо в повороте 2, но на подходе к третьему повороту, когда впереди маячил Макс Ферстаппен, свободного пространства становилось все меньше.
В этот критический момент, когда между болидами были лишь миллиметры, Норрис поравнялся с Ферстаппеном в апексе, но при этом задел заднюю часть Red Bull. Мгновенно задняя часть болида Норриса соскользнула в сторону, что привело к неизбежному второму столкновению – на этот раз с Пиастри, который старался осторожно пройти поворот по внешнему радиусу. Результат? Повреждение переднего антикрыла у Норриса (от контакта с Ферстаппеном) и… третье место, занятое им благодаря этому маневру. С этого момента Норрис был быстрее и в итоге финишировал на подиуме, опередив Пиастри, который занял четвертое место.
С точки зрения правил FIA, инцидент был классифицирован как гоночный и не потребовал даже постгоночного заявления. Никакого расследования, никакого наказания. Но это лишь внешняя сторона медали. В контексте внутренней борьбы McLaren за титул, ситуация оказалась куда более многогранной.
Эмоции в эфире: «Это несправедливо!»
Реакция Оскара Пиастри в радиоэфире была красноречивой. «То есть… это было не очень по-командному, но ладно», — произнес он сразу после контакта. А затем, чтобы убедиться, что его мысль услышана, последовал напряженный диалог с гоночным инженером Томом Сталлардом:
Круг 3
Пиастри: «Мы в порядке с тем, что Ландо меня вытолкнул, или… что там происходит?»
Сталлард: «Оскар, мы рассматриваем это. Я вернусь к тебе.»
Круг 4
Сталлард: «Мне нужно, чтобы ты сосредоточился на том, что мы можем сделать здесь. Контролируй то, что контролируемо, приятель.»
Сталлард: «От стюардов никаких дальнейших действий. Как команда, мы видим, что Ландо должен был избежать Ферстаппена, поэтому мы не предпримем никаких действий во время гонки. Мы можем рассмотреть это позже.»
Пиастри: «Это несправедливо. Извините, это несправедливо.»
Сталлард: «Оскар, возможность обсудить вместе. Сосредоточься на этой гонке, приятель.»
Пиастри: «Да, но если ему приходится избегать другой машины, врезаясь в своего напарника, это довольно паршивый способ избегания.»
Слова Пиастри, хоть и звучали резко, были вполне объяснимы с его точки зрения. Из камеры на борту его болида контакта Норриса с Ферстаппеном не было видно, и Оскару казалось, что Ландо просто потерял заднюю часть болида и врезался в него. Учитывая, что McLaren с прошлого года подчеркивал «золотое правило» избегания столкновений между пилотами, это выглядело как нарушение.
Норрис же, которого часто критиковали за недостаточную агрессивность на старте, заявил: «Любой на решетке поступил бы точно так же, как я. Если вы вините меня за то, что я пошел на внутреннюю траекторию и вклинился в большую щель, то, думаю, вам не место в Формуле-1.» Он признал, что немного ошибся в оценке дистанции до Ферстаппена, но настаивал на том, что это была «гоночная ситуация», и FIA, как и команда, не увидела в этом ничего предосудительного.
Балансирование на тонкой нити: почему McLaren не вмешался?
С момента введения «папайевых правил» McLaren четко дала понять: пилотам разрешено гоняться друг с другом, но чисто, без столкновений. После Гран-при Италии, где Пиастри пришлось уступить позицию Норрису из-за спорной ситуации на пит-стопе, стало очевидно, что команда готова вмешиваться. Так почему же не вмешались в Сингапуре?
Руководитель команды Андреа Стелла объяснил, что контакт между болидами был следствием первичного столкновения Норриса с Ферстаппеном и, по сути, являлся гоночным инцидентом. «Этот контакт — на самом деле следствие другой гоночной ситуации, которая произошла между Ландо и Ферстаппеном», — заявил Стелла. Он также добавил, что полностью понимает разочарование Пиастри в радиоэфире, но команда поощряет пилотов открыто выражать свои эмоции, а не держать их в себе.
Это заявление Стеллы подчеркивает невероятно сложную задачу, стоящую перед McLaren. С одной стороны, они стремятся поддерживать принцип «позвольте им гоняться», что является фундаментальным для духа Формулы-1 и мотивации пилотов. С другой — вынуждены быть судьями в ситуациях, когда личные амбиции сталкиваются с командными интересами, да еще и при нарастающем давлении в борьбе за титул.
Что дальше для чемпионской борьбы?
Шесть гонок до конца чемпионата. Пиастри опережает Норриса на 22 очка, а Ферстаппен, финишировавший вторым, сократил отставание от Пиастри до 63 очков. Если эти отрывы продолжат сокращаться, внутреннее давление в McLaren будет только расти. Это угрожает еще больше натянуть струны командных правил, которым приходится учитывать все новые прецеденты и спорные ситуации.
Стелла осознает давление, под которым находится его команда, и важность того, чтобы все стороны были на одной волне перед каждым гоночным уик-эндом. Он гордится тем, как Ландо и Оскар участвуют в процессе, отмечая, что именно их вклад позволяет команде справляться с трудностями. Однако, как бы ни были сильны добрые намерения, правила взаимодействия между двумя пилотами имеют свои пределы. В ситуациях «пятьдесят на пятьдесят» каждый спортсмен будет интерпретировать эти правила в своих интересах, а спорить придется потом. Слишком многое поставлено на карту, чтобы поступить иначе.
Задача McLaren по сохранению мира и порядка внутри команды будет только усложняться. Сможет ли команда удержать своих «папайевых» звезд на одной траектории, или же чемпионские амбиции разыграются до предела, угрожая стабильности всего коллектива? Ответ на этот вопрос даст только время и, конечно же, следующие гонки.
Кирилл Веденеев 
Егор Трофимов