В текущем году Формула 1 отмечает свой 75-летний юбилей, отсчитывая историю с момента формализации Чемпионата мира. И символично, что отправной точкой этой грандиозной саги стал именно Британский Гран-при. Гонка на трассе Сильверстоун в мае 1950 года вошла в анналы как первый этап мирового первенства. С тех пор Британский Гран-при ни разу не выпадал из календаря, хотя и сменил несколько исторических локаций на территории Соединенного Королевства.
Рождение эры: Сильверстоун 1950
Бывший военный аэродром Сильверстоун послужил идеальной площадкой для старта новой гоночной эры. Первая гонка Чемпионата мира увидела доминирование итальянского пилота Эмилио Джузеппе «Нино» Фарины за рулем болида Alfa Romeo. Фарина не только выиграл, но и показал лучшее время круга, стартовав с поул-позиции. В итоге он стал первым в истории чемпионом мира Формулы 1, одержав победу в чемпионате, который тогда состоял всего из семи этапов.
Пит-лейн тех лет, возможно, выглядел скромнее современного, но уже тогда можно было заметить знакомые названия. Например, Pirelli, которая и сегодня является эксклюзивным поставщиком шин для Ф1, присутствовала в паддоке с самого начала, хотя в те времена команды могли выбирать поставщика.
География скорости: Эйнтри и Брэндс-Хэтч
Британский Гран-при не сразу обрел постоянную прописку. С 1955 по 1963 год гонку поочередно принимали Сильверстоун и Эйнтри. Трасса в Ливерпуле была, пожалуй, единственным в Британии автодромом, изначально проектировавшимся с учетом требований Гран-при.
В 1956 году на Сильверстоуне свою единственную победу в рамках Британского Гран-при одержал аргентинец Хуан Мануэль Фанхио за рулем Ferrari. Пятикратный чемпион мира Фанхио оставался рекордсменом по числу титулов на протяжении десятилетий, пока его достижения не превзошли Михаэль Шумахер и затем Льюис Хэмилтон.
Гонка 1957 года на Эйнтри вошла в историю благодаря необычному финалу: пилоты Vanwall Стерлинг Мосс и Тони Брукс разделили победу, так как управляли одним автомобилем по ходу дистанции. Представьте себе такое сегодня! Пришлось делить и трофей.
По мере того как автомобили Формулы 1 становились быстрее и сложнее, вопросы безопасности вышли на первый план. Эйнтри, с его ограниченными зонами вылета, перестал соответствовать растущим требованиям. Внимание переключилось на Брэндс-Хэтч, расположенный на юге.
С середины 1960-х до 1986 года Брэндс-Хэтч и Сильверстоун попеременно принимали Британский Гран-при. В 1966 году, например, трехкратный чемпион Джек Брэбэм, основатель собственной команды (которая впоследствии перешла под контроль Берни Экклстоуна), стартовал с поула, но победу праздновал Джоди Шектер.
Брэндс-Хэтч также связан с именем Дезире Уилсон, которая пыталась квалифицироваться на Британский Гран-при 1980 года. За несколько месяцев до этого она одержала историческую победу на внезачетной гонке Ф1 на той же трассе, став единственной женщиной, выигравшей послевоенную гонку Формулы 1. Несмотря на ее талант и усилия, проблемы с настройками и неподходящий болид не позволили ей стартовать в зачетном Гран-при. Тем не менее, ее достижения признаны, и одна из трибун на Брэндс-Хэтче носит ее имя.
Как и в случае с Эйнтри, возрастающие скорости болидов сделали Брэндс-Хэтч небезопасной для проведения этапов Чемпионата мира. После гонки 1986 года трасса в Кенте попрощалась с Формулой 1. Сильверстоун остался единственным автодромом в Великобритании, способным адаптироваться к меняющимся условиям и требованиям безопасности.
Эпоха Хэмилтона и взгляд в будущее
Британский Гран-при подарил болельщикам множество незабываемых моментов. Одним из самых ярких стал инцидент 1991 года в Сильверстоуне, когда после победы Найджел Мэнселл подбросил на своем болиде Айртона Сенну, у которого закончилось топливо на последнем круге. Стюарды были, мягко говоря, обескуражены этим проявлением гоночного братства, но обошлось без последствий.
В новейшей истории нельзя не упомянуть двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо, который дважды побеждал на Сильверстоуне в 2006 и 2011 годах.
И, конечно, невозможно говорить о Британском Гран-при без упоминания Льюиса Хэмилтона. Статистически самый успешный пилот Формулы 1, обладатель семи мировых титулов и рекордсмен по числу побед (более 100), Хэмилтон также является абсолютным рекордсменом по победам на домашнем этапе. На его счету девять триумфов в Сильверстоуне.
Его девятая победа была одержана на прошлогоднем Гран-при 2024 года, который стал для него последним в составе команды Mercedes. Этот выигрыш эффектно прервал череду гонок без побед, длившуюся с 2021 года. В текущем сезоне 2025 года, выступая за Ferrari, Льюис пока не поднимался на подиум к экватору чемпионата, что делает интригу предстоящей гонки в Сильверстоуне еще острее.
С момента первого старта в 1950 году Сильверстоун постоянно эволюционировал, адаптируясь к требованиям спорта и технологическому прогрессу. И, по всей видимости, процесс развития трассы продолжится. Учитывая высокий интерес к Британскому Гран-при и отсутствие достойных альтернатив в стране, способных принять современную Формулу 1, Сильверстоун, вероятно, сохранит свое место в календаре на долгие годы. Как отмечают руководители Ф1, трасса в Сильверстоуне обладает необходимой инфраструктурой и демонстрирует готовность к постоянным улучшениям, что является ключевым фактором для долгосрочного сотрудничества.
75 лет истории Британского Гран-при – это живой учебник по истории Формулы 1. От скромного начала на аэродроме до статуса одной из главных гонок сезона на современном автодроме. Это гонка с великим прошлым, ярким настоящим и, судя по всему, многообещающим будущим.
Кирилл Веденеев 
Егор Трофимов