Рубрики
Без рубрики Бизнес

Недавно приобретенная NanoAvionics планирует крупное расширение малых спутников

NanoAvionics рассчитывает, что сможет выпускать несколько сотен спутников в год в течение двух лет после многомиллионного инвестиционного плана от своих новых норвежских владельцев.

Литовская компания также заявила 25 октября, что она изменила свое название на Kongsberg NanoAvionics после завершения продажи контрольного пакета акций Kongsberg Defence & Aerospace в прошлом месяце, хотя она будет продолжать торговать как NanoAvionics.

Kongsberg Defence & Aerospace производит подсистемы космических аппаратов и другую продукцию в основном для военных заказчиков. Он является частью норвежского технологического гиганта Kongsberg, который в 2021 году получил около 2,6 миллиарда долларов дохода.

Генеральный директор NanoAvionics Витянис Бузас сказал, что значительные ресурсы Konsberg помогут расширить компанию на оборонный рынок и превратить ее в глобального «основного поставщика для небольших спутниковых группировок».

Компании отказались раскрывать конкретную информацию об этом плане роста.

Бузас сказал SpaceNews, что это включает в себя добавление около 2000 квадратных метров площади на своем объекте в Вильнюсе, столице Литвы, где компания была основана как дочерняя компания университета в 2014 году.

По его словам, расширение производственных мощностей и персонала поможет «увеличить наши возможности массового производства до годового выпуска нескольких сотен идентичных спутников в год».

NanoAvionics также планирует добавить производственные мощности на своем заводе в США в Колумбии, штат Иллинойс.

В настоящее время в компании производитель и интегратор миссий работает около 200 человек.

Расширение обороны

Бузас сказал, что NanoAvionics наращивает научно-исследовательскую деятельность в рамках своего инвестиционного плана, чтобы сделать свою модульную спутниковую архитектуру более безопасной и надежной, что поможет захватить большую долю оборонного рынка.

«Я не могу назвать никаких цифр, но интерес к технологиям малых спутников со стороны оборонного сектора растет, и я полагаю, что наше участие в оборонных миссиях движется к экспоненциальному росту», — сказал он.

«Для этого нам нужно построить спутниковые шины с надежностью оборонного уровня и возможностями, которые соответствуют потребностям миссии, которые в некоторой степени у нас уже есть».

Некоторые из этих новых возможностей также принесут пользу его коммерческим клиентам, добавил он.

В настоящее время оборонными клиентами NanoAvionics являются Kongsberg, который заказал три спутника в начале этого года для морской миссии наблюдения, охватывающей Северное море.

Космический аппарат будет основан на микроспутниковой шине MP42, которая при весе более 50 килограммов является крупнейшей в NanoAvionics, поскольку компания расширяется до более крупных космических аппаратов с большими возможностями.

Бузас сказал, что план NanoAvionics по росту на оборонном рынке приведет к тому, что она разработает еще больше компонентов собственными силами.

Примерно половина компонентов, используемых для спутниковых автобусов, были получены от внешних поставщиков шесть лет назад, по сравнению с примерно 20% сегодня.

Переполненный рынок

Несмотря на усиленное внимание компании к обороне при Kongsberg, Buzas продолжает видеть высокий спрос на коммерческом рынке.

Стартапы продолжают стекаться на космический рынок, обеспечивая источник для клиентов, а также конкурентов, поскольку другие стремятся усилить производственный сектор малых спутников.

Совсем недавно лос-анджелесский стартап Apex вышел из стелса 24 октября после сбора 7,5 миллионов долларов для планов по производству большого количества небольших спутников.

Крупные и авторитетные производители спутников также ищут способы захватить большую часть рынка малых спутников, в том числе жаждущую партнерства Lockheed Martin..

Хотя «рынок переполнен, и особенно для новичков», Бузас считает, что ловкость NanoAvionics и модульная архитектура дают ей преимущество перед конкурентами.

Около 80% спутниковой архитектуры компании остается неизменной от миссии к миссии, несмотря на изменения в полезной нагрузке, что позволяет ей снизить затраты и сократить время производства, покупая детали заранее.

Новичкам на рынке также необходимо будет создать летное наследие, чтобы завоевать популярность у клиентов.

«Нам потребовалось несколько лет, чтобы оказаться на этом рынке, — сказал Бузас, — и позиционировать себя на этом рынке».

Эксплуатационное наследие особенно важно для оборонных заказчиков, которые часто рады платить премию за высоконадежную и устойчивую космическую продукцию.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *